编辑导读：前段时间，滴滴旗下的拼车业务改名为青菜拼车，引发大众的关注。青菜拼车用大力度的补贴活动和运营策略，反映出其在拼车业务上“野心”。本文作者对此进行了三方面的分析，希望对你有帮助。
几个月前，滴滴将旗下拼车业务改名成青菜拼车。对于改名，滴滴表示，青菜对用户来说既是日常的，又是健康的，代表了拼车普惠大众、绿色环保的产品定位。
改名后的青菜拼车，随即上线了大力度的补贴活动来吸引用户，此次品牌升级，和后续匹配的运营策略，显露出滴滴在拼车业务上进一步发力的决心。
一、帮助乘客找到顺路的人
每个工作日早晨，熟悉的场景会在北京很多个小区上演， 在小区门口有时会有私家车在吆喝，“地铁五元一位”，高峰期时，坐满一辆车往往只需要两三分钟，上班族们便宜快速的达到地铁，车主则循环往复，继续等待下一组乘客。
这些小区的共同点是，离地铁口的步行时间，大约需要10-15分钟。打车去不那么划算，并且还要付出更多的时间成本，所以就形成了民间的“拼车”。
这是最早期的拼车模型，司机和乘客都能花费更低的成本，达到自己想要的目的，代表着高效。
我们可以试着把时间拉长，比如不止在早晚高峰，也可以试着把距离拉长，比如不止是去地铁站，还可以去你的公司，去你朋友家。在理想状态下，如果你总能找到和你顺路的人共拼一辆车，那么你们的出行成本就会大大降低。
这件事很容易想明白，但要实现起来很难，起码靠司机的力量是不行的。司机能够根据经验知道早上会有很多人去地铁站，但不知道这群乘客坐上地铁以后要去哪里上班，他做不到把同一目的地的人筛选出来。
得有一个平台来做这件事情，理论上讲，只要司机足够多，乘客足够多，找到和自己路线相似的乘客的可能性就会大大提高。滴滴内部做过一个模拟测试，假设滴滴平台上每个乘客都愿意共享座位，且能够接受多等待几分钟，大约70%的顺路乘客的需求都可以做聚集合并。
这意味着愿意多花时间等一会儿的乘客，能省下一些钱，同时解决的是高峰时段人多车少，供需不平衡的问题。
对滴滴来说，做拼车有天然的优势，这是高德、美团等聚合平台难以超越的，毕竟就目前而言，平台很难实现让曹操用户和神州用户一起拼车，而单一的网约车平台，无论是用户体量还是司机规模，都较滴滴相去甚远。用户体量小，所以同一时间很难找到顺路的乘客，拼车功能也就会变成鸡肋般的存在。
同路者越多，乘客拼车成功的时间就会越短，带来的是更好的用户体验，和再次使用拼车业务的可能性，它会形成一个良性循环，反之亦然。目前看来，只有滴滴的用户规模可以支撑起拼车这项业务。
对于滴滴来说，好处是显而易见的，当有一天拼车业务发展到和快车时效性差不多时，它低价的优点就会进一步被放大，这会成为滴滴的护城河，因为它的模式本质上是难以复制的。
二、青菜拼车的背后
回归到产品本身，青菜拼车有两种产品形态。第一种和以往我们熟悉的拼车相似，是呼叫快车时接受拼车，途中如果拼车成功，可以享受拼车的价格，不成功则仍按快车收费。另一种是在独立的页面下单，先匹配需求相似的乘客，成功以后再叫车，享受确定的折扣价格。
与「接受拼车」相比，「拼成出发」的价格要更低，相当于给不着急的用户多一种选择，是对拼车用户进一步进行分层，精细化运营。
与嘀嗒顺风车模式相比，滴滴青菜拼车是完全不同性质的服务，顺风车是私家车顺路捎上乘客，网约车拼车是快车司机同时接送多个乘客。乘客付了钱一个座位的低价，享受到快车的服务质量，这里是网约车拼车模式的价值所在。
除了价格，人们在意的还有时间，虽然用户对拼车时的乘车时间抱有一定的宽容，但依旧没有人希望自己的拼车体验，是和另一个不认识的人一起在密闭狭小的车上环游北京城。一直以来，被用户诟病最多的，就是拼车的出行时间带有极大的不确定。
首先拼车乘客可能没有那么顺路，司机需要掉头绕路去接乘客，途中如遇到红灯、堵车，甚至有些拼车乘客久久失联，都会极大地破坏拼车体验。
在保障乘客的出行时间方面，滴滴在拼车全流程中增加了预估到达时间，同时新推出了“准时保”作为延误保障，当用户使用拼车抵达目的地的实际时间晚于预计时，将按每3分钟1元，最高15元的标准对该订单进行减免。虽然金额不大，但多少可以让乘客心理平衡一些。这部分费用的补偿正是基于预估时间的准确率具有高确定性。
在后端，滴滴不断提升大数据和人工智能算法，优化地图的路径能力，并且随着使用拼车的人越来越多，匹配需求会更加精准，拼车绕路折损时间也会越来越小。
安全方面，青菜拼车司机都来源于快车，和快车业务共用一套安全体系，价格更低，但安全上没有进行减配。
品牌运营上，青菜拼车采用了全新的品牌标示，一颗绿油油的青菜，代表健康环保，和更“白菜”的价格，拼车模式是用一辆车满足更多的出行需求，可以一定程度上缓解交通拥堵等问题，从长远上看，符合青菜拼车所专递的绿色环保的价值观。
青菜拼车邀请人气偶像朱正廷、黄明昊担任青菜拼车品牌大使，开屏蓝绿色的宣传页面，让品牌形象看起来更年轻，这和拼车的用户人群相匹配，滴滴对外公布的数据显示，拼车乘客60%以上是90、00后。
除此之外，青菜拼车一直在做互动类的游戏，用户通过玩拼拼乐等小游戏，可以获得拼车券等奖励，游戏过程中会有引导分享，借助社交裂变进行更大规模的品牌传播。
总的来看，产品价值上，青菜拼车让用户在性价比与时效性之间找到平衡，并试着建立一个健康、阳光的品牌形象，通过小程序、官微、公众号等渠道运营增强用户黏性。
三、滴滴的展望
自从今年四月，滴滴官宣“0188”计划之后，滴滴的动作就一直不断，“0188”计划的具体目标是，三年内全球每天服务1亿单，国内全出行渗透率8%，全球服务用户MAU超8亿。这不是一个小目标，滴滴自然要从全业务线发力，因此拼车业务的升级，也并不让人意外。
目前看来，拼车会是一个很好的着力点，它和滴滴的专车、快车、货运等其他产品线不同，更依赖“人”和“数据”去推动，而这二者，本身就代表着极高的门槛。如果能进一步培养用户拼车的消费习惯，出行成本就会大大降低，也能一定程度上缓解交通拥堵所带来的问题，这是其他纯网约车平台难以企及的。
往小了说，青菜拼车是滴滴精细化运营的一步棋，往大了说，青菜拼车极具性价比的服务，可以反哺平台，进一步夯实滴滴在出行领域的霸主地位，再想长远一点，也许就是一个绿色、高效的出行的故事。
#专栏作家#
张美芽，微信公众号：张美芽，人人都是产品经理专栏作家。互联网/财经观察作者。记录日新月异的赛博时代。写较有趣、相对中立、尽量严谨的互联网观察。关注电商、社交、视频、新消费等赛道。
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